遭遇戰(zhàn)火

1937年，日軍全面侵華，中國人民開始了八年抗戰(zhàn)的艱苦歲月。在戰(zhàn)事初期，亞細(xì)亞火油公司仍盡力向民間供油。到1940年7月中旬開始，日本占領(lǐng)軍以無法防止向抗日游擊隊(duì)出售油品為由，拒絕向亞細(xì)亞火油公司發(fā)放向被占區(qū)運(yùn)送油品的許可。盡管如此，在1941年，亞細(xì)亞火油（華南）公司在香港仍是第二大公司，發(fā)行資本超過1.5億港元，僅稍遜于香港匯豐銀行。如此巨大的投資規(guī)模表明了殼牌對中國的信念和對中國將贏得戰(zhàn)爭并繼續(xù)實(shí)現(xiàn)繁榮的信心。

但是，到1941年12月時(shí)，這種信心受到了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)：日本參加了第二次世界大戰(zhàn)并征用了亞細(xì)亞火油公司在上海和香港的所有財(cái)產(chǎn)，強(qiáng)迫公司停止商業(yè)活動。

殼牌沒有離開中國，而是讓1913年注冊成立、戰(zhàn)前已進(jìn)入全面運(yùn)營的殼牌中國公司繼續(xù)留在中國，并在戰(zhàn)時(shí)首都重慶成立了辦事處。經(jīng)傳統(tǒng)的海路進(jìn)口已行不通，于是殼牌想辦法經(jīng)由印度和緬甸，通過漫長而崎嶇的山路，繼續(xù)向中國供應(yīng)戰(zhàn)時(shí)不可或缺的燃油及石油產(chǎn)品，直到戰(zhàn)爭結(jié)束。

和中國一樣，殼牌也因戰(zhàn)亂而屢遭破壞。

1924年建成的香港亞細(xì)亞大樓部分被戰(zhàn)火毀壞，設(shè)在香港的兩個主要油庫（一座建于1897年，位于北角；另一座晚些時(shí)候建成，位于大角咀）在火災(zāi)和爆炸中嚴(yán)重被毀。

在上海，幾乎所有的儲油設(shè)施都被毀掉，戰(zhàn)前13.8萬噸的儲油量只剩下3000噸。其它地方的儲油設(shè)施也未能逃脫此劫：戰(zhàn)前21.6萬噸的儲油量只剩下 2.8萬噸的可用量。戰(zhàn)前供應(yīng)全上海的至關(guān)重要的楊樹浦油庫變?yōu)閺U墟。加油站和服務(wù)站變得面目全非，無法使用。油泵、地下儲油罐和壓縮機(jī)都被拆掉了。在運(yùn)輸設(shè)備中，百分之六十的船只失蹤，運(yùn)輸車輛全部遺失。

臺灣的淡水倉庫也未能逃過浩劫，三座油庫1944年遭到猛烈轟炸并被擊中，熊熊火焰一路延續(xù)，還好油品沒有外泄和波及淡水街的居民。

情況雖壞，但信心仍在。面對浩劫，殼牌的態(tài)度簡單而堅(jiān)決：中國必將重新站起，只要中國需要，殼牌愿意鼎力相助。

戰(zhàn)后重建

殼牌的戰(zhàn)后重建工作由機(jī)構(gòu)重組開始，進(jìn)展迅速。1945年12月，殼牌中國公司將亞細(xì)亞火油華北和華南兩家公司合并，接管了所有資產(chǎn)和人員。1946年3月，殼牌中國公司以兩百萬英鎊資本在上海注冊，注冊經(jīng)營范圍非常廣泛：在中國、蒙古、朝鮮和澳門從事石油產(chǎn)品的生產(chǎn)、煉制、儲存、中轉(zhuǎn)、供應(yīng)、貿(mào)易、配送及相關(guān)業(yè)務(wù)。

同時(shí)，公司又決定在香港九龍觀塘興建一座全新的儲油庫，這需要進(jìn)行大規(guī)模的填海工程。觀塘油庫于1947年投入運(yùn)營。

到了1948年，上海辦事處的業(yè)務(wù)空前蓬勃。僅在上海一地，殼牌就擁有16個加油站，超過當(dāng)時(shí)兩個主要的美國競爭對手。在全國約30個油庫和近1000個零售網(wǎng)點(diǎn)，人們都可以看到熟悉的殼牌商標(biāo)。

所有這些都表明，殼牌在戰(zhàn)后不僅恢復(fù)了向中國提供石油產(chǎn)品的能力，還提供了直接的就業(yè)機(jī)會：殼牌當(dāng)時(shí)在中國大陸和香港的外籍員工有150人，而中國員工則有2600人。