公路貨運(yùn)去碳化：整裝待發(fā)
閱讀殼牌公司的行業(yè)展望報告《公路貨運(yùn)去碳化：整裝待發(fā)》。該報告為減少車輛排放對環(huán)境的影響提供了解決方案。
下載報告《公路貨運(yùn)去碳化：整裝待發(fā)》
摘要
下載殼牌行業(yè)展望報告《公路貨運(yùn)去碳化：整裝待發(fā)》摘要，了解如何加速公路貨運(yùn)行業(yè)的去碳化。
公路貨運(yùn)行業(yè)去碳化
殼牌正在與公路貨運(yùn)行業(yè)緊密合作以降低車輛排放。《公路貨運(yùn)去碳化：整裝待發(fā)》是殼牌和德勤的聯(lián)合報告，分享了超過150位貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的觀點(diǎn)。這一綜合方法發(fā)現(xiàn)了行業(yè)脫碳的困難所在，以及向可再生能源系統(tǒng)過渡的22個切實可行的解決方案。這些發(fā)現(xiàn)為殼牌的同系列報告--《公路貨運(yùn)去碳化：殼牌的前進(jìn)之路》提供了行業(yè)洞察。在這份報告中，殼牌分享了對脫碳路徑以及殼牌應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任的見解。
公路貨運(yùn)去碳化：殼牌的前進(jìn)之路
閱讀殼牌的行業(yè)展望報告《殼牌的前進(jìn)之路》，了解更多我們正在采取的幫助減少公路貨運(yùn)排放的行動。
下載報告《殼牌的前進(jìn)之路》
為什么要去碳化？
?縱觀全球，企業(yè)和政府都在設(shè)定與《巴黎協(xié)定》一致的氣候目標(biāo)。
超過120個國家承諾在2050年前停止增加大氣中的溫室氣體排放量。
公路貨運(yùn)行業(yè)貢獻(xiàn)了全球二氧化碳排放總量的約9% - 超過航運(yùn)和航空的總和。為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，公路貨運(yùn)行業(yè)的絕對碳排放到2050年必須降低近60%（以2018年為基準(zhǔn)）——而同期公路貨運(yùn)體量則有可能增加一倍。然而，公路運(yùn)輸行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)以及日常生活的基礎(chǔ)。全球范圍內(nèi)，有大約2.17億輛公路運(yùn)輸車輛，包含輕型、中重型卡車、長途客車以及巴士。巨大的規(guī)模帶來了巨大的挑戰(zhàn)；隨著全球經(jīng)濟(jì)在COVID-19之后恢復(fù)增長，公路貨運(yùn)的碳排放也將增長。?
公路運(yùn)輸行業(yè)的脫碳存在諸多障礙，如監(jiān)管激勵不足，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施以及貨主需求有限。盡管挑戰(zhàn)重重，未來依然可期。整個行業(yè)正在接近臨界點(diǎn)。增加的需求，法規(guī)的加速落地，以及日趨成熟的技術(shù)已創(chuàng)造了巨大的進(jìn)步。
該行業(yè)在技術(shù)路線上已經(jīng)趨于一致。大多數(shù)公路貨運(yùn)脫碳技術(shù)已經(jīng)存在，許多卡車制造商已經(jīng)在開發(fā)燃料電池電動汽車（FCEV）和電池電動汽車（BEV）。行業(yè)已制定了脫碳路線圖，使其能在2020年代末開始大規(guī)模部署低排放和零排放卡車。
殼牌已明確了一系列舉措，以加速公路貨運(yùn)行業(yè)通過轉(zhuǎn)型的過渡和設(shè)計階段。解決方案包括通過增加使用現(xiàn)有技術(shù)立即采取行動，例如在城市中使用的短程、輕型車輛提供電池電力技術(shù)。從長遠(yuǎn)來看，它們包括將氫作為載重更大的重型卡車的燃料。加強(qiáng)監(jiān)管、增加產(chǎn)量和改善基礎(chǔ)設(shè)施以維持增長是成功的關(guān)鍵。多方合作也需貫穿始終。?
盡管挑戰(zhàn)巨大，但重新定義公路貨運(yùn)行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的機(jī)會同樣巨大。
為推動公路貨運(yùn)行業(yè)走上凈零排放的道路，我們必須采取緊急行動。車隊公司，卡車制造商和能源供應(yīng)商已開始投資低排放和零排放的解決方案，但是整個行業(yè)需要更強(qiáng)有力的政策以及監(jiān)管來加速變革。
標(biāo)題：公路貨運(yùn)去碳化
時長：1:43分鐘
簡介：
短片主要展現(xiàn)殼牌和德勤如何通過調(diào)研全球的公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)袖來確定出該行業(yè)的去碳化路線圖。
【播放歡快的背景音樂】
【顯示文本】
公路貨運(yùn)的碳排放占全球排放總量的9%左右
【視效】
載著集裝箱的卡車在港口成列排放的航拍圖。
【顯示文本】
但它已不再是“難減排”的行業(yè)。
【視效】
許多白色貨車列隊行駛在開闊的公路上
【顯示文本】
那么，是什么在阻礙該行業(yè)更快地去碳化呢？
【視效】
一名男卡車司機(jī)奔馳在公路上，從他的駕駛室里看向外面
【顯示文本】
殼牌和德勤與158位公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)袖進(jìn)行了對話
【視效】
一位女商人正在召開視頻會議，在她的筆記本電腦上可以看到幾位與會者
【顯示文本】
我們認(rèn)為該行業(yè)
【視效】
卡車行駛在中國的高速公路上，沿途可以看到中文路標(biāo)
【顯示文本】
正接近臨界點(diǎn)
【視效】
卡車停車場的鳥瞰圖，突出展示停靠在其它重卡旁邊的一輛重型卡車
【顯示文本】
去碳化速度將超出許多人的預(yù)期。
【視效】
一輛紅色的“北美范兒”重卡從路上駛過。鏡頭切換到一名送貨司機(jī)正在將箱子搬到貨車上。
【顯示文本】
我們已經(jīng)找到支持去碳化的技術(shù)
【視效】
概念氫燃料卡車正在通過加氣機(jī)注入氫燃料的動畫，背景是風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【顯示文本】
但必須克服三個主要阻礙因素
【視效】
白色文本出現(xiàn)在黃色背景上（文本從上面出現(xiàn)）
【顯示文本】
1. 充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足
【視效】
電動加油機(jī)加油圖標(biāo)變成紅色
【顯示文本】
2. 監(jiān)管激勵不足
【視效】
近100面世界各國的國旗在旗桿上飄揚(yáng)。
【顯示文本】
3. 客戶的需求有限
【視效】
鏡頭下是一個倉庫，許多長長的貨架上堆滿了箱子，幾個工作人員在用叉車搬運(yùn)箱子。
【顯示文本】
一條清晰的去碳化路徑已經(jīng)出現(xiàn)
【視效】
一輛梅賽德斯氫燃料卡車載著一個顯示出“H2”字樣的儲罐，行駛在綠樹環(huán)繞的公路上。
【顯示文本】
其中包括氫燃料卡車
【視效】
一輛現(xiàn)代牌新型氫燃料卡車的前部，在現(xiàn)代汽車公司徽標(biāo)的正上方印有“Xcient燃料電池”的商標(biāo)。
【顯示文本】
和純電動卡車
【視效】
有人正把充電電纜插到電動卡車上
【顯示文本】
以及包含22項解決方案的未來十年路線圖。
【視效】
分畫面，上面的畫面顯示一群人正在開會，下面的畫面顯示一輛白色中型電動卡車行駛在市區(qū)的公路上。鏡頭切換到四輛現(xiàn)代牌氫燃料卡車牽引車出現(xiàn)在測試跑道上
【顯示文本】
我們必須擴(kuò)大這些新技術(shù)的應(yīng)用
【視效】
在兩種不同的視角下展示現(xiàn)代牌氫燃料卡車牽引車，第一種是在測試跑道上，第二種是在開闊的公路上。
【顯示文本】
應(yīng)用更多產(chǎn)自于廢棄物的低碳燃料產(chǎn)品
【視效】
在加工廠里，一輛小鏟車正在鏟起裝著壓縮廢料的包裹
【顯示文本】
盡可能提高已有車輛的效率。
【視效】
由殼牌研發(fā)的先進(jìn)原型卡車“星艦”，行駛在美國的高速公路上；除了采用空氣動力學(xué)牽引車，及頂部有太陽能電池板的拖車，該卡車還有許多其它的節(jié)能設(shè)計。拖車上顯示“駕駛創(chuàng)新”及殼牌徽標(biāo)。
【顯示文本】
全球共同努力
【視效】
被裝飾成南亞風(fēng)的、五顏六色的卡車沿著綠樹環(huán)繞的公路行駛
【顯示文本】
推進(jìn)政策制定和知識共享
【視效】
一名男子在國際會議上對著麥克風(fēng)講話，其他與會者圍坐在一個大圓桌旁，背景是旗幟。
【顯示文本】
及與其他行業(yè)合作
【視效】
一艘貨船正在卸貨，正將集裝箱搬運(yùn)到碼頭上
【顯示文本】
是公路貨運(yùn)行業(yè)
【視效】
一輛由豐田（Toyota）和肯沃思（Kenworth）公司合作研發(fā)的零排放氫燃料卡車載著許多小轎車駛進(jìn)洛杉磯港，另一輛氫燃料卡車緊隨其后。
【顯示文本】
到2050年實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。
【視效】
一輛現(xiàn)代牌白色中型低排放卡車行駛在青草和綠樹環(huán)繞的公路上。鏡頭切換到這輛卡車在公路上行駛的近景
【視效】
殼牌徽標(biāo)，帶話題“#MakeTheFuture”和“?SHELL INTERNATIONAL LIMITED 2021”
更多出版物
-
-
新聞發(fā)布
-
-
令人鼓舞的是，公路貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們在技術(shù)路線上已開始趨于一致。我們相信一旦規(guī)模化生產(chǎn)，氫燃料將為重卡以及長途中型卡車實現(xiàn)凈零排放，提供最具成本效益和可行性的路徑；而電動汽車將為輕型和短途中型車輛提供解決方案。