第一/二講
《賽事歷史與2021年中國站賽制介紹》
8月3日
殼牌汽車環(huán)保馬拉松全球總經(jīng)理Norman Koch將為您講述殼牌汽車環(huán)保馬拉松的起源、發(fā)展以及36年的歷程。他還將帶領(lǐng)同學(xué)們走進(jìn)美洲賽、歐洲賽和亞洲賽，去感受各國車隊(duì)在能效挑戰(zhàn)中所創(chuàng)下的令人欣喜的記錄和瞬間。
同時(shí)，殼牌汽車環(huán)保馬拉松全球技術(shù)總監(jiān)鄭彬博士將為同學(xué)們介紹2021年度賽制賽規(guī)、各大賽道外獎(jiǎng)項(xiàng)、虛擬車檢的備賽要領(lǐng)以及十月份將在上海舉行的決賽賽制和要點(diǎn)。
《汽車材料與制造周期的溫室氣體排放分析》
8月5日
全球應(yīng)對(duì)氣候變化，需要減少溫室氣體排放。汽車周期的材料制備和汽車制造低碳發(fā)展，是重要趨勢(shì)。
汽車周期的碳排放LCA分析，可以按照科學(xué)的方法進(jìn)行。值得注意的是，EV和FCV的動(dòng)力系統(tǒng)分析，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)分析略有區(qū)別。首先，動(dòng)力電池系統(tǒng)的分析，需要區(qū)分不同電池類型；其次燃料電池系統(tǒng)的分析，需要考慮技術(shù)隨時(shí)間進(jìn)步的因素。
第三/四講
《贏在人氣 | 精彩車隊(duì)視頻從策劃到發(fā)布》
8月12日
一支優(yōu)秀的殼牌汽車環(huán)保馬拉松車隊(duì)如何在比賽中“過五關(guān)斬六將”？車隊(duì)不僅應(yīng)具備夯實(shí)的理論知識(shí)和實(shí)踐技巧，造得一手好車；在一個(gè)數(shù)字化傳播的年代，還需具備傳播思維，將自己的節(jié)能理念、挑戰(zhàn)能源極效的故事更好地宣傳出去，激起更大的漣漪，才能產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值。在這節(jié)課中，我們邀請(qǐng)到了擁有百萬粉絲的博主，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷和傳播思考，為車隊(duì)贏得人氣提供最強(qiáng)助攻。
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《殼牌E-fluids熱管理冷卻液：應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車超級(jí)快充?&?放電技術(shù)》
8月19日
殼牌E-Fluids熱管理冷卻液，是一款專門為電池浸沒式冷卻而設(shè)計(jì)，解決電動(dòng)汽車在大功率充放電下的電池過熱問題，為電池帶來更好的溫度控制、均溫性質(zhì)以及安全性能。目前，殼牌與國內(nèi)外眾多電動(dòng)汽車主機(jī)廠合作，共同在電池浸沒式冷卻領(lǐng)域深入探索，研發(fā)成果已經(jīng)成功應(yīng)用在乘用車，商用車，拉力賽車和充電樁等領(lǐng)域。
第五講
《汽車多目標(biāo)優(yōu)化及智能遺傳算法的應(yīng)用》
8月26日
本課程將與同學(xué)們簡(jiǎn)要介紹優(yōu)化算法在汽車工程方面的應(yīng)用。汽車工程中存在著大量需要優(yōu)化的問題。比如說，發(fā)動(dòng)機(jī)PM和NOx排放優(yōu)化，車身重量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化等。傳統(tǒng)的優(yōu)化工作很大程度依賴于工程師的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。隨著優(yōu)化參數(shù)的大量增加，優(yōu)化問題的愈發(fā)復(fù)雜，以及多個(gè)相互矛盾的優(yōu)化目標(biāo)的出現(xiàn)，優(yōu)化問題無法采用傳統(tǒng)的方式解決。遺傳算法給汽車工程中的優(yōu)化問題提供了一個(gè)高效的解決工具。
第六講
《報(bào)廢汽車回收利用與再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展》
9月2日
介紹國內(nèi)外再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、報(bào)廢汽車回收利用與再制造產(chǎn)業(yè)模式，解讀國家發(fā)改委等8部委聯(lián)合出臺(tái)的《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，展望了未來再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。
第七講
《雙碳目標(biāo)下的車用燃料演變》
9月7日
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，將會(huì)對(duì)我國內(nèi)燃動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)和深刻的影響。 從近中期看， 需要設(shè)計(jì)和開發(fā)具有最優(yōu)成分構(gòu)成和理化特性的新型燃料，與發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)燃燒技術(shù)協(xié)同，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性并且降低排放，從中長期看，亟待設(shè)計(jì)和研發(fā)可再生合成燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到凈零碳排放，從而實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。
第八講
《氫燃料電池汽車原理》
9月9日
氫能燃料電池高效、節(jié)能，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的支撐技術(shù)之一。歐美日韓等國各大汽車公司均推出了燃料電池車型，我國發(fā)展氫燃料電池汽車也有近20年歷史。燃料電池汽車的運(yùn)行原理是什么？氫氣如何轉(zhuǎn)化為電能，如何進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)車輛？和其他新能源汽車相比，其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？
