比賽現(xiàn)場，首次落地中國站賽道的兩輛氫燃料電池車成為全場焦點(diǎn)：同濟(jì)大學(xué)重塑志遠(yuǎn)車隊(duì)自主設(shè)計(jì)制造的氫燃料電池城市概念車Z201“元卿”成功通過車檢并順利完賽，登上領(lǐng)獎臺；另一輛則是來自北京理工大學(xué)翼昇一隊(duì)傾力打造的全新氫燃料電池原型車“小氫”，憑借獨(dú)創(chuàng)性收獲眾多關(guān)注。

原型車方面，吉林大學(xué)肯賽二隊(duì)較早過檢和上賽道，勇奪內(nèi)燃機(jī)組別冠軍；廣州城市理工學(xué)院華汽電動車隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在純電動組別成功衛(wèi)冕。城市概念車純電動組別冠軍則由吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)收獲囊中。

作為擁有38周年歷史的全球創(chuàng)新教育項(xiàng)目，殼牌汽車環(huán)保馬拉松已駛?cè)胫袊谖迥辏衲陝t是時隔三年重征賽道。16支車隊(duì)以原型車和城市概念車兩種車輛類型，分別挑戰(zhàn)內(nèi)燃機(jī)、純電動和氫燃料電池等三種動力來源的極限效率。現(xiàn)場師生和行業(yè)專家云集，共同見證了年輕一代作為擔(dān)負(fù)能源使命的“未來行動派”所展現(xiàn)出的創(chuàng)新、合作和毅力。

創(chuàng)新·合作·毅力：“未來行動派”力求行更遠(yuǎn)

本屆比賽延續(xù)了“未來行動派”對創(chuàng)新的不懈追求。參賽車隊(duì)在車輛工程設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)以及駕駛策略上都實(shí)現(xiàn)諸多突破。如北京理工大學(xué)翼昇車隊(duì)創(chuàng)新采用了自動巡航與遙測技術(shù)，同濟(jì)大學(xué)重塑志遠(yuǎn)車隊(duì)研發(fā)了駕駛輔助系統(tǒng)，不僅提升了賽道表現(xiàn)，其相關(guān)研究還登上行業(yè)期刊，啟發(fā)更多行業(yè)同仁。正如北京交通大學(xué)綠動之心車隊(duì)的安同學(xué)所說：“能應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中為社會帶來價(jià)值，這樣的創(chuàng)新才有意義。”

殼牌汽車環(huán)保馬拉松不只是一項(xiàng)比賽，更是一個平臺。在這里，“未來行動派”可以獲得殼牌提供的線上指導(dǎo)、技術(shù)分享，還可以和其他車隊(duì)積極交流、互幫互助，在合作中激發(fā)新的靈感。來自同濟(jì)大學(xué)重塑志遠(yuǎn)車隊(duì)的茅同學(xué)表示：“很高興能在賽場上和其他車隊(duì)面對面交流，我們不只是對手，更是志同道合的朋友。”

當(dāng)然，在整個賽程中，真正支持車隊(duì)走下去的是責(zé)任感和頑強(qiáng)的毅力。廣州城市理工學(xué)院華汽電動車隊(duì)在抱憾亞洲賽后，重整旗鼓再戰(zhàn)中國賽，終于圓夢賽道。隊(duì)長吳同學(xué)表示：“從備賽到比賽，我們始終專注每一個細(xì)節(jié)，預(yù)判每一次可能的失誤，穩(wěn)住心態(tài)解決每一個難題，就好像我們的車隊(duì)口號‘我的車，我的路，我堅(jiān)持’，堅(jiān)持下去，擁抱所有結(jié)果。”

殼牌集團(tuán)董事長安德魯?麥肯齊爵士 （Sir Andrew Mackenzie）表示：“殼牌汽車環(huán)保馬拉松的真正力量在于，它將來自世界各地最棒的人才聚集在一起，分享知識和想法，應(yīng)對集體挑戰(zhàn)，追求我們的共同目標(biāo)。”

對于“未來行動派”的表現(xiàn)，殼牌集團(tuán)幕僚長努南（Tony Nunan）表示：“在比賽現(xiàn)場，我看到了每一位學(xué)生面對挑戰(zhàn)都在全力以赴。他們讓我相信只要把‘合作’、‘創(chuàng)新’以及‘堅(jiān)持不懈’的精神結(jié)合起來，再加上100%的努力，我們就可以創(chuàng)造更多可能性，朝著凈零未來的目標(biāo)賦能更多進(jìn)步。”

本屆比賽特別設(shè)立了四個賽道外獎項(xiàng)，鼓勵“未來行動派”在未來出行和能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域不斷前進(jìn)，并嘉獎他們展現(xiàn)出的獨(dú)特風(fēng)采。其中吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)展現(xiàn)出色的安全意識和操作規(guī)范，榮獲安全獎；廣東技術(shù)師范大學(xué)廣師之翼節(jié)能車隊(duì)在時間緊迫的情況下，頂住壓力堅(jiān)持到最后一刻通過車檢，獲得毅力獎；同濟(jì)大學(xué)重塑志遠(yuǎn)車隊(duì)Z201車組在比賽全程緊密協(xié)作、高效運(yùn)行，獲得團(tuán)隊(duì)合作獎；而熟練運(yùn)用社交媒體講述車隊(duì)故事、以多元數(shù)字手段記錄熱血瞬間的同濟(jì)大學(xué)重塑志遠(yuǎn)車隊(duì)Z221車組則收獲宣傳獎。

殼牌汽車環(huán)保馬拉松全球總經(jīng)理Norman Koch表示：“在殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽場上，我們看到競爭，更看到交流與協(xié)作，這些‘未來行動派’將理論知識付諸實(shí)踐，解決現(xiàn)實(shí)生活中的能源挑戰(zhàn)，在探索能效極限的路上行更遠(yuǎn)。”

共話新出行，低碳向未來

為了激發(fā)更多觀點(diǎn)交流，比賽期間，殼牌攜手頭部科技媒體果殼聯(lián)合舉辦了“共話新出行，低碳向未來”盛會。以“車、路、人、能的協(xié)同”為核心議題，科普作家河森堡、知名科技互聯(lián)網(wǎng)博主郭雪紅，以及殼牌集團(tuán)全球副總裁、殼牌中國大中華區(qū)零售與出行業(yè)務(wù)總裁伍錫鋒分別對未來公路發(fā)展、低碳交通出行、綜合能源站與可持續(xù)發(fā)展等話題發(fā)表了自己的獨(dú)到見解。

其中，伍錫鋒以全新落地的殼牌武漢盤龍綜合能源站為例，講述了加油站1.0到4.0的轉(zhuǎn)變，從不同人群的出行需求出發(fā)，描繪出了能源站發(fā)展的未來——不但為車輛提供多樣的、可持續(xù)的能源選擇，更為顧客提供全方位的出行和生活便利，“讓人生的旅途更美好”。伍錫鋒表示：“綜合能源站是殼牌對于未來出行的愿景。在這里，我們將更好地服務(wù)每一位出行人，不辜負(fù)每一份期待，無論現(xiàn)在還是未來。”

河森堡與郭雪紅則結(jié)合行業(yè)發(fā)展歷史與前沿技術(shù)，用多元的視角，分別探討未來道路建設(shè)、大數(shù)據(jù)在交通設(shè)計(jì)上的應(yīng)用等議題，其中涉及的人工智能道路設(shè)計(jì)與智慧城市等前沿觀點(diǎn)，引發(fā)線上線下的廣泛討論，為實(shí)現(xiàn)低碳未來提供了更多新的思路。

數(shù)字創(chuàng)新，破圈年輕圈層

殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站一向立足本土、把握技術(shù)趨勢。本屆賽事中，殼牌全新發(fā)布賽季歷史上第一個AI生成式互動游戲，讓更多人有機(jī)會參與到“造節(jié)能車”的盛事中來。此外，還創(chuàng)新應(yīng)用AR技術(shù)加持現(xiàn)場賽事，打造更具沉浸感的觀賽體驗(yàn)，讓現(xiàn)場觀眾對未來出行和能源發(fā)展有了更直觀的認(rèn)識。

“5年來，殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站一直在不斷探索創(chuàng)新數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，以各種形式為‘未來行動派’打造比拼、交流和展示的平臺。”殼牌集團(tuán)全球品牌副總裁Dean Aragon表示，“殼牌鼓勵‘未來行動派’將低碳接力棒代代相傳，持續(xù)啟迪未來能源新生力量，引發(fā)更多人對能源未來的關(guān)注。”

在活動最后，殼牌中國集團(tuán)主席陳琳表示：“雖然殼牌汽車環(huán)保馬拉松的賽道要一決高下、分出勝負(fù)，但是學(xué)生們追逐夢想的賽道沒有高下和勝負(fù)，因?yàn)橹灰铰牟煌＃际勤A家！殼牌也有自己的夢想，我們會攜手‘未來行動派’在追逐凈零未來夢想的賽道上再接再厲、越行越遠(yuǎn)！”

*2023年殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站完整獲獎列表：

原型車

城市概念車

賽道外獎項(xiàng)

致編輯

關(guān)于殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略

殼牌在2021年公布了其新的“賦能進(jìn)步”全球戰(zhàn)略：為股東創(chuàng)造價(jià)值、實(shí)現(xiàn)凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略支持《巴黎協(xié)定》關(guān)于氣候變化最雄心勃勃的目標(biāo)，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(nèi)。針對如何實(shí)現(xiàn)到2050年成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，殼牌提出了詳細(xì)的規(guī)劃。在面向客戶相關(guān)業(yè)務(wù)增長的推動下，殼牌將加速轉(zhuǎn)型為凈零排放的能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商。

媒體問詢

殼牌中國新聞中心：SCHINA-Spokesperson@shell.com

免責(zé)聲明

殼牌有限公司直接和間接投資的公司為獨(dú)立的實(shí)體。在本新聞稿中，為了方便起見，有時使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”及“集團(tuán)”等詞，它們一般是指殼牌有限公司及其子公司。同樣，“我們”、“我們的”一般也用于指代殼牌及其子公司或者為公司工作的人。當(dāng)指明特定的公司并無任何實(shí)際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”是指殼牌直接或間接控制的實(shí)體。殼牌擁有聯(lián)合控制權(quán)的實(shí)體和非法人業(yè)務(wù)一般分別稱為“合資公司”和“聯(lián)合運(yùn)營業(yè)務(wù)”。“合資公司”和“聯(lián)合運(yùn)營業(yè)務(wù)”統(tǒng)稱為“聯(lián)合安排”。殼牌擁有重大影響力但既無控制權(quán)也無聯(lián)合控制權(quán)的實(shí)體稱之為“關(guān)聯(lián)公司” 。為了方便起見，“殼牌股權(quán)”用于表示殼牌在一家實(shí)體或非法人聯(lián)合組織中持有的、除開所有第三方股權(quán)之后的直接和/或間接所有者權(quán)益。

前瞻性陳述

本新聞稿包含關(guān)于殼牌有限公司的財(cái)務(wù)狀況、運(yùn)營結(jié)果和各項(xiàng)業(yè)務(wù)的前瞻性陳述 (其含義見美國1995年證券訴訟改革法案規(guī)定)。除歷史事實(shí)之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險(xiǎn)及不確定因素，可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)殼牌有限公司可能面臨的市場風(fēng)險(xiǎn)的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計(jì)、預(yù)測、計(jì)劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計(jì)”、“希望”、“打算”、“可以”、“計(jì)劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計(jì)”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險(xiǎn)”、“應(yīng)當(dāng)”以及類似詞語或表述的陳述。殼牌有限公司未來的運(yùn)營可能受到諸多因素的影響，使得其運(yùn)營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價(jià)格波動；（b）殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲量估計(jì)；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)；（h）查明合適的潛在收購財(cái)產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)；（j）立法、財(cái)政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應(yīng)對氣候變化的法規(guī)性措施；（k）不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場條件；（l）政治風(fēng)險(xiǎn)，包括征收風(fēng)險(xiǎn)和與政府實(shí)體就合約條款重新談判的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目延期或提前、審批和成本估算；（m）傳染病所造成影響的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，例如新型冠狀病毒肺炎的爆發(fā)；以及（n）貿(mào)易條件變化。本聲明不保證未來的股息支付將匹配或超過以前的股息支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂觥ｊP(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見殼牌 20-F（截止到 2022年12月31日，可登錄 www.shell.com/investor 上打開 或 www.sec.gov 下載），這些因素也明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述，讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2023年10月20日）有效。殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

殼牌的“凈碳強(qiáng)度”

此外，在本新聞稿中，我們可能會提到殼牌的“凈碳強(qiáng)度”，其中包括殼牌在生產(chǎn)能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放、我們的供應(yīng)商在為此生產(chǎn)提供能源的過程中產(chǎn)生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放。殼牌僅負(fù)責(zé)控制自身產(chǎn)生的碳排放。使用殼牌的“凈碳強(qiáng)度”等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產(chǎn)生的碳排放。

殼牌的“凈零排放”目標(biāo)

殼牌的運(yùn)營計(jì)劃、前景展望和預(yù)算基于對未來十年的預(yù)測，并于每年更新。它們反映了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及我們可以合理預(yù)期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和“凈碳足跡”目標(biāo)。然而，殼牌的運(yùn)營計(jì)劃無法反映我們2050年凈零排放目標(biāo)和2035年“凈碳足跡”目標(biāo)，因?yàn)檫@些目標(biāo)目前超出了我們的規(guī)劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標(biāo)邁進(jìn)，我們預(yù)計(jì)，殼牌的運(yùn)營計(jì)劃將反映這一趨勢。然而，如果社會在2050年未能實(shí)現(xiàn)凈零排放，現(xiàn)在看來殼牌可能無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)將非常大。

前瞻性非公認(rèn)會計(jì)原則指標(biāo)

本新聞稿可能包含某些前瞻性非公認(rèn)會計(jì)原則指標(biāo)，如[現(xiàn)金資本支出]和[撤資]。我們無法將這些前瞻性非公認(rèn)會計(jì)原則指標(biāo)調(diào)整成最具可比性的公認(rèn)會計(jì)原則財(cái)務(wù)指標(biāo)，因?yàn)檎{(diào)整所需的某些信息取決于殼牌無法控制的未來事件，例如石油和天然氣價(jià)格、利率和匯率。此外，若要估計(jì)出符合公司會計(jì)政策且達(dá)到必要的精準(zhǔn)度的公認(rèn)會計(jì)原則指標(biāo)，是極其困難的且需要投入過度努力。未來期間的非公認(rèn)會計(jì)原則指標(biāo)無法調(diào)整成為最具可比性的公認(rèn)會計(jì)原則財(cái)務(wù)指標(biāo)，其計(jì)算邏輯與殼牌有限公司財(cái)務(wù)報(bào)表中采用的會計(jì)政策保持一致。

本新聞稿中提及的網(wǎng)站內(nèi)容不構(gòu)成本新聞稿的一部分。

在本新聞稿中，我們可能使用了美國證券交易委員會（SEC）準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語。敦促投資者仔細(xì)考慮我們在表20-F、文件編號 1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站 www.sec.gov 下載）中披露的信息。