中國站決賽當日，8強車隊現場展示挑戰能效極限的節能車作品，在能效提升、低碳減排、創新設計等方面一較高下。經過現場精彩比拼，來自吉林大學的肯賽一隊憑借突破性的氫燃料電池城市概念車設計勇奪桂冠，同濟大學志遠二隊和廣州城市理工學院華汽電動車隊分別摘得亞軍、季軍。與此同時，此次超能低碳嘉年華還通過前瞻性的大咖分享、充滿創意的互動體驗，激發大眾對于能源創新的暢想，一起探索未來出行的無限可能。

突破能效極限，“未來行動派”展現創新成果

2022年是殼牌汽車環保馬拉松“駛入”中國的第四年，也是時隔兩年線上舉辦后重回線下的一年。本屆比賽共吸引了來自全國19所高校的28支車隊報名參賽，其中以電動、氫燃料電池為驅動的新能源車數量再創新高，展現了年輕一代對于低碳技術的密切關注和創新應用。

決賽現場，8強車隊通過演示與演講答辯，分享對于專業知識及實踐應用的深入思考。除了前三甲，三大賽道外獎項也隆重揭曉：其中，吉林大學肯賽一隊打造了該隊首輛氫燃料動力城市概念車，在技術研發和節能減排方面打破常規，一舉奪得“技術創新獎”；同時，肯賽一隊還憑借設計安全、程序執行、安全培訓方面的突出表現斬獲了“安全獎”，將雙料賽道外獎項收入囊中。北京理工大學翼昇二隊的設計作品也獨具新意，不僅使用創新性的設計語言打造出流暢緊湊的車輛外觀，更將可持續理念融入車輛材料，最終贏得“車輛設計獎”。

此外，為增強年輕學子的專業實力，本屆殼牌汽車環保馬拉松還提供了豐富的課程資源，通過暑期線上課程、遙測和數據驅動的賽車分享會，邀請行業專家講解車輛設計、充電技術、能耗管理等專業知識。課程收到了學生們的積極參與和熱烈反饋。正如天津科技大學碧海藍天車隊隊員所說，“在殼牌汽車環保馬拉松，我們不僅學習了專業知識，更將理論應用了到實踐之中。憑借這些技能和經驗，我們希望為低碳節能付出更多努力，不斷拓寬創新之路。”

跨界思想碰撞，大咖齊聚共話未來出行

作為能源及出行領域的盛事，殼牌汽車環保馬拉松不僅見證了年輕一代挑戰能效極限的不懈努力，更有效激發了觀點、知識的交流探討。在與果殼聯合舉辦的“共話未來出行”分享環節，殼牌大中華區零售與出行業務總裁伍錫鋒、殼牌建筑與道路業務中國區總經理楊搏、青年作家、B站知名UP主安森垚、以及科幻作家晝溫展開跨界思想碰撞，從科普、暢想、行業實踐等角度分享未來出行的前沿洞見。

其中，安森垚結合“科普冷知識”趣味講解人類出行方式的演變，展現了出行變革對氣候變化的深遠影響。晝溫則將“未來行動派”的概念車設想再進一步，構想明日世界中的超級交通工具，展望了一個環保、清潔、舒適的出行未來。

伍錫鋒從行業視角，分享了出行及貨運需求持續增長背景下，能源轉型所面臨的低碳化、多樣化挑戰，并以殼牌一體化綜合能源中心為例，給出助力未來出行的創新“答卷”。而作為綠色出行的“現實行動派”，楊搏化身殼牌瀝青實驗室工程師，在線展示低碳路面中的“瀝青黑科技”，揭秘改性瀝青高延展性、高韌性、低碳排放的獨特優勢，刷新了大家對于傳統道路建設的認知。

互動創新體驗，未來出行身臨其境

為了讓更多線上和線下觀眾參與并體驗未來出行，今年殼牌汽車環保馬拉松首次發布了限量紀念版數字藏品：該藏品以8強車隊的超節能車輛為設計藍本，融合決賽舉辦地北京的地標建筑以及殼牌業務的低碳元素，號召大家一起向超能低碳的未來進發。

不僅如此，殼牌更將眾多互動體驗裝置帶到嘉年華活動現場，打造“未來出行展區”，帶來身臨其境的創新體驗：混合現實（MR）的頭戴式設備讓觀眾沉浸式觀看未來概念車，感受超節能車的腦洞設計；殼牌汽車環保馬拉松時空隧道則重現賽事節點，展現穿越37年的能效挑戰之旅；參賽車隊以及殼牌業務部門也通過專屬展臺，傳遞低碳出行、能效管理方面的創新突破。

通過線上直播、線下體驗，殼牌汽車環保馬拉松決賽不僅獲得了近兩千萬觀眾的圍觀助力，更承載了來自學生、行業、大眾的諸多期待。正如殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席黃志昌所說，“殼牌汽車環保馬拉松是‘未來行動派’們的創新交流平臺，也充分體現了殼牌的‘賦能進步’業務戰略。殼牌希望與大家共同踏上通往‘凈零未來’的低碳旅程，一起‘超能低碳行更遠’！”

致編輯

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關于殼牌汽車環保馬拉松

殼牌汽車環保馬拉松是一項獨特且頗具挑戰的全球教育創新項目，邀請科學、技術、工程和數學等學科的學生自己動手設計、制造和測試超級節能的車輛，并在賽道上以“用最少的燃料，跑最遠的路”為目標一較高低。

殼牌汽車環保馬拉松每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場洲級比賽，同時在全球幾個不同國家舉辦環保馬拉松挑戰賽，號召充滿激情的青年學子齊聚一堂，開發創新的交通解決方案，應對能源挑戰。每年全球都有數以千計的學生組成自己的車隊，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創新想法，將自己提高能效的理論付諸實踐。

比賽期間，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數。然后活動舉辦方將計算其能源效率，并公布各個燃料類別車輛組別的優勝者。另外，主辦方還會頒發“賽道外獎項”，來表彰車隊在其它方面所取得的成就，如車輛安全性、團隊合作和設計等。

比賽分為兩個組別，每組都有三個能源選擇：內燃機（汽油、乙醇、柴油）、電動和氫燃料電池。

這項活動起源于1939年一群在美國伊利諾依州工作的殼牌科學家們的玩笑：看誰能讓汽車最省油。當時這場比賽的獲勝者勉強實現了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變為一場更有組織性的賽事。

作為這項學生參與活動的前身，殼牌汽車“里程馬拉松”于1977年在英國開始舉辦。

1985年，殼牌汽車環保馬拉松在法國正式啟動，并于2007年首次登陸美國。2010年，首屆亞洲殼牌汽車環保馬拉松在馬來西亞舉行，成為全亞洲青年學子交流未來節能車輛和燃料的盛會。

關于殼牌“賦能進步”戰略

殼牌在2021年公布了其新的“賦能進步”全球戰略：創造股東價值、實現凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進步”戰略支持《巴黎協定》關于氣候變化最雄心勃勃的目標，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內。針對如何實現到2050年成為凈零排放能源企業的目標，殼牌提出了詳細的規劃。在面向客戶相關業務增長的推動下，殼牌將加速轉型為凈零排放的能源產品和服務提供商。更多關于“賦能進步”戰略的內容請訪問：殼牌通過以客戶為先的戰略加速實現凈零排放業務轉型 | 殼牌 中國 (shell.com.cn)

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殼牌的“凈碳足跡”

此外，在新聞稿中，我們可能會提到殼牌的“凈碳足跡”或“凈碳強度”，其中包括殼牌在生產能源產品的過程中產生的碳排放、我們的供應商在為此生產提供能源的過程中產生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產品的過程中產生的碳排放。殼牌僅負責控制自身產生的碳排放。使用殼牌的“凈碳足跡”或“凈碳強度”等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產生的碳排放。

殼牌的“凈零排放”目標

殼牌的運營計劃、前景展望和預算基于對未來十年的預測，并于每年更新。它們反映了當前的經濟環境，以及我們可以合理預期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和“凈碳足跡”目標。然而，殼牌的運營計劃無法反映我們2050年凈零排放目標和2035年“凈碳足跡”目標，因為這些目標目前超出了我們的規劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標邁進，我們預計，殼牌的運營計劃將反映這一趨勢。 然而，如果社會在2050年未能實現凈零排放，現在看來殼牌可能無法實現這一目標的風險將非常大。

前瞻性非公認會計原則指標

本新聞稿可能包含某些前瞻性非公認會計原則指標，如[現金資本支出]和[撤資]。這些前瞻性非公認會計原則指標無法調整成最具可比性的公認會計原則財務指標，因為調整所需的某些信息取決于殼牌無法控制的未來事件，例如石油以及天然氣價格、利率和匯率。此外，若要估計出符合公司會計政策、且達到必要的精準度的公認會計原則指標，是極其困難的且需要投入過度努力。未來期間的非公認會計原則指標無法調整成為最具可比性的公認會計原則財務指標，其計算邏輯與殼牌有限公司財務報表中采用的會計政策保持一致。

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