為期三天的第三屆“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”（“殼牌環保車賽”）于7月7日在馬來西亞吉隆坡雪邦國際賽車場結束。泰國學生車隊打破了由該隊去年保持的賽事紀錄而獲得冠軍，創造了一公升燃油行駛2,903公里的新燃油效率紀錄。中國共有六支大學生車隊參賽，并在多個組別再創佳績。

在“原型車”組別賽中，泰國博仁大學（Dhurakij Pundit University）Luk Jao Mae Khlong Prapa車隊以一升乙醇燃料行駛2,903公里的新紀錄獲得了冠軍，打破了去年由該隊創造的2213.4公里的賽事紀錄，相當于僅用一公升燃油從馬來西亞吉隆坡行駛至越南首都河內。車隊顧問Narongdech Keeratipranon博士興奮地表示：“我們非常激動能憑借超預期的表現打破了去年由我們自己創造的記錄！今年，我們團隊進行了發動機、軸承及輪胎更換和制定新駕駛策略等一系列調整。明年，我們將參加‘殼牌環保車賽’其它組別的比賽，力求在其它領域獲得新的突破。”

中國同濟大學志遠車隊奪得“原型車柴油燃料組”冠軍，是獲此獎項的首支中國車隊。該隊還在“城市概念車汽油燃料組”和“原型車插電式電動組”比賽中分獲第三、第四名。

來自中國臺北的國立高雄應用科技大學車隊獲得了“城市概念氫能組”冠軍，其賽車還憑借超凡的內、外觀設計斬獲賽道外“設計獎”。而來自中國香港的香港專業教育學院車隊則獲得了“原型車太陽能組”比賽亞軍。
北京理工大學節能車隊在“原型車汽油燃料組”和“原型車插電式電動組”比賽中均獲第三名，并憑借持續的節能減排宣傳工作獲得賽道外“溝通獎”。

首次參賽的清華大學車隊獲得了“原型車汽油燃料組”第四名。在“城市概念車”組別賽中，來自印度尼西亞的Cikal Cakrasvarna車隊以196.3公里的成績創造了賽事最高里程紀錄。
談到各車隊取得的驕人戰績，殼牌馬來西亞主席羅伊恩（Iain Lo）表示：“亞洲學生在賽場內外展示的活力和團隊精神令人印象深刻。只要大家齊心協力，就一定能創造佳績。只要保持積極的態度，智能交通就不再只是我們的夢想。在這次比賽中，我看到了這種希望。”

“殼牌環保車賽“以提高燃油效率為目標，邀請各國大學生團隊駕駛自己設計、制作的汽車參加比賽，以最少燃油行駛最多里程的車隊將獲得冠軍。今年的賽事頗具里程碑意義，參賽車隊和代表國家的整體成績皆創歷屆新高，共吸引了來自亞洲和中東18個國家和地區的119個學生車隊參賽。

“殼牌環保車賽”技術總監科林?奇先生表示（Colin Chin）：“今年共有109支隊伍通過了技術測試，與去年相比此結果已經有了很大進步，說明學生們的賽前準備越來越充分。同樣鼓舞人心的是，他們不僅改裝了之前的參賽車輛，同時仍在制造新的賽車。”

關于比賽規則
參加“原型車”組別賽的是未來概念車型，這是采用減少阻力等創新手段實現燃油效率最大化的流線型汽車。參賽車輛為單座式，配有三到四個車輪，駕駛區域或開放或封閉。“城市概念車”組別更關注適于普通道路行駛的高效節能車。出于實用性考慮，此類參賽車輛與普通車輛相比更為接近。所有參賽車輛除了要滿足關于高度、寬度、長度和重量的具體要求，也需要考慮強光和潮濕天氣等行駛環境對車輛的影響。

以上兩個組別的車隊可使用由兩種能源驅動的車輛：一種是柴油、汽油和生物燃料等常規途徑獲取的能源驅動車，另一種是太陽能、氫氣或插電電池等替代燃料驅動車。

關于獎項安排
各參賽團隊除在賽道上的競爭外，還有機會爭奪“溝通獎”、“安全獎”、“設計獎”和“技術創新獎”等賽道外的獎項。今年“殼牌環保車賽” 還特別設立了“生態設計獎”、“最佳團隊獎”和“堅持不懈獎”， 獎金各為1000美元（約6000元人民幣），

溝通獎
北京理工大學節能車隊獲得了“溝通獎”。車隊一直不遺余力地倡導清潔能源以及節能減排的重要性，通過在公共展館舉辦展覽及和學生們開展參觀交流活動，努力提高公眾對于環保的認知度。

設計獎
來自中國臺北的國立高雄應用科技大學SOLOMON Fuel Cell Vehicle車隊獲得了“設計獎”。他們的賽車在獨創性、美觀度、內外車身裝飾以及新技術應用等方面均屬一流。車隊的“絕地武士”（“Jedi Knight”）依靠其精美的外觀設計及符合人體動力工程學的車內設計，最大限度地滿足了駕駛者的行車體驗。

安全獎
新加坡南洋理工大學柴油汽車隊獲得了“安全獎”。他們的賽車運用先進的技術解決方案，能夠滿足一切安全需求。

技術創新獎
菲律賓德拉薩大學DLSU生態車隊獲得了“技術創新獎”。他們的賽車配備了創新的電池管理系統及智能巡航控制功能，能夠自動支持最大燃油效率。

生態設計獎
馬來西亞Sains 大學USM-EVT車隊獲得了 “生態設計獎”。他們設計的“城市概念車”以木材為主要材料，這種可降解的模塊化設計有助于提高車輛燃油效率及減少排放。

最佳團隊獎
菲律賓專業技術學院TIP Mileage車隊獲得了“最佳團隊獎”。該隊成員在比賽中統一協作、相互幫助、積極向上并時刻共同奮進。

堅持不懈獎
文萊Pusat Latihan Mekanik 學校PLM Alpha3車隊獲得了“堅持不懈獎”。面臨資金與資源有限的困難局面，車隊沒有喪失信心，最終通過收集廢金屬及廢棄物籌措到的資金完成了車輛制作并最終成功參賽。

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關于殼牌汽車環保馬拉松賽

殼牌汽車環保馬拉松賽最早源于1939年殼牌美國的科學家們相互間的玩笑，看誰的車能夠使用最少加侖的燃料行駛最多里程。當時這場比賽的獲勝者勉強實現了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變為一場更有組織性的賽事。1985年，我們現在所熟知的殼牌汽車環保馬拉松比賽在法國正式啟動。2007年4月，美洲汽車環保馬拉松比賽在美國啟動。2010年，首屆亞洲殼牌汽車環保馬拉松賽在馬來西亞舉行，已連續三年。下屆比賽將于2013年7月3日至6日舉行，還在馬來西亞吉隆坡的雪邦國際賽車場。2014年至2016年的比賽將在菲律賓首都馬尼拉舉行。

請登錄殼牌賽事網站了解更多關于2012年“殼牌環保車賽”全球賽事的信息，包括官方規則、注冊須知以及獎項細節。

殼牌賽事網站

主要組別賽獲勝者介紹：
“原型車”組別
排名	車隊名稱	國家	燃料類型	里程數
1	NP Distanza-Proto	新加坡	氫氣	112
2	UMech	馬來西亞	氫氣	89.1
1	Katode	泰國	插電電池	710.5
2	Nanyang eDrive	新加坡	插電電池	522
1	SunSPEC	新加坡	太陽能	109.9
2	SOPHIE	中國香港	太陽能	*
1	ATE.1	泰國	汽油	1120
2	Virgin	泰國	汽油	714.7
1	志遠車隊	中國	柴油	363.4
2	NTU Diesel Car Racing	新加坡	柴油	350.6
1	Luk Jao Mae Khlong Prapa	泰國	乙醇	2903
2	Bio_Energy	越南	乙醇	455.4
1	清潔柴油車隊	日本	脂肪酸甲基酯（FAME）	1186.4
2	Gernas2	卡塔爾	天然氣制油（GTL）	118.3

*成績有效但能量損耗高于能量產出，里程數單位電能為公里/千瓦時，燃油為公里/升

主要組別賽獲勝者介紹：
“城市概念車”組別
排名	車隊名稱	國家	燃料類型	里程數
1	SOLOMON Fuel Cell Vehicle Team	中國臺北	氫氣	63
2	UiTM Eco-Planet	馬來西亞	氫氣	42.3
1	NP Distanza-UC	新加坡	插電電池	118.8
2	Cikal Cakrawala	印度尼西亞	插電電池	74.9
1	UKM1	馬來西亞	太陽能	*
1	Cikal Cakrasvarna	印度尼西亞	汽油	196.3
2	Sadewa	印度尼西亞	汽油	152.3
1	SAE-UMP Chapter	馬來西亞	柴油	50.8
1	ITS Team 2	印度尼西亞	脂肪酸甲基酯（FAME）	166.9
2	Cikal Diesel	印度尼西亞	脂肪酸甲基酯（FAME）	149.1

*成績有效但能量損耗高于能量產出，里程數單位電能為公里/千瓦時，燃油為公里/升