中國(guó)大學(xué)生車隊(duì)在“2011 年亞洲殼牌汽車 環(huán)保馬拉松”取得出色成績(jī)
2011年7月 12日
在7月7日至9日于馬來西亞吉隆坡雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)上舉辦的“2011年亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松”賽事上，來自中國(guó)的三支大學(xué)生車隊(duì)?wèi){借他們的原型車取得了新的突破，在來自亞洲的93支車隊(duì)中，他們分別取得內(nèi)燃機(jī)組的第三名和插電式電動(dòng)車組的第二名。
北京理工大學(xué)參賽車隊(duì)的原型車以一升汽油行駛了1231公里的距離，大大超過了中國(guó)參賽車隊(duì)去年取得的最好成績(jī)940公里。在同一組別中，同濟(jì)大學(xué)制造的原型車用一升汽油行駛了883公里。此外，同濟(jì)大學(xué)的另一支車隊(duì)使用插電式電池驅(qū)動(dòng)的原型車取得了一度電行駛371公里的好成績(jī)。
來自泰國(guó)的Luk Jao Mae Khlong Prapa車隊(duì)獲得了原型車組的冠軍，他們以一升乙醇燃料行駛了2213公里，相當(dāng)于從吉隆坡到泰國(guó)北部城市清邁的距離。在城市概念車組別中，印度尼西亞Mesin ITS4車隊(duì)采用脂肪酸甲基酯（FAME）作為燃料參加內(nèi)燃機(jī)組競(jìng)賽的概念車，以每升燃料行駛150公里的距離取得了最佳能效成績(jī)。
“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”去年首次在亞洲舉辦，今年吸引了更多參賽車隊(duì)，共有來自12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的93支車隊(duì)報(bào)名參賽，其中包括新參賽的文萊、中華臺(tái)北和越南車隊(duì)。
迄今為止，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽”已在歐洲舉辦了27屆，并于2007年進(jìn)入美洲，取得了巨大的成功。去年進(jìn)入亞洲后，這項(xiàng)賽事成為殼牌開展的一個(gè)真正全球性的活動(dòng)。 這個(gè)一年一度的賽事，旨在邀請(qǐng)大學(xué)生設(shè)計(jì)、制作和駕駛一輛能夠以最少的燃料行駛最遠(yuǎn)距離的汽車。
大學(xué)生車隊(duì)可以報(bào)名參加原型車組或城市概念車組的比賽。在原型車組中，參賽車是未來主義的原型車，即專注于通過諸如降低阻力等創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素，最大限度地提高燃油效率的簡(jiǎn)約車型。
在城市概念車組中，參賽車是更加“適于道路行駛”的省油車型，旨在滿足現(xiàn)實(shí)生活中駕車人士的需求，這些車輛的外形與當(dāng)今道路上行駛的汽車的外觀十分相似。
對(duì)于兩個(gè)組別而言，車隊(duì)都可以使用任何可通過常規(guī)途徑獲得的能源，包括常規(guī)柴油、汽油、生物燃料驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，或者利用諸如太陽(yáng)能、氫氣、插電電池等替代燃料驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車。
“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”為這些青年人開發(fā)新的智能化交通工具提供了一個(gè)平臺(tái)，讓他們切實(shí)感受到項(xiàng)目管理的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。除賽道榮譽(yù)外，參賽學(xué)生還可獲得“安全”、“技術(shù)創(chuàng)新”、“溝通”和“設(shè)計(jì)”等賽道外的獎(jiǎng)項(xiàng)。